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蔡正元在脸书发文“‘太阳花’算术”，2014年“太阳花学潮”，在凯道集会，那批学运头子吹牛说，有50万人，但警方仔细空拍核算，怎么算都只有12万人。换言之，“太阳花”算术，必须打对折再对折，才是警方的算术。蔡正元说，但当时媒体都不敢报警方的算术，而一窝蜂的帮“太阳花”吹牛。现在韩国瑜在花莲造势宣称15万人，有媒体报道说警方数字只有6万人。差距只有打一个对折，不像“太阳花”跟警方数字的距离打两个对折。

A380的机身长度为72.72米，翼展79.75米，高度24.09米，航程可达8，000海里（约15，000公里），足以不经停由阿联酋迪拜飞往新西兰奥克兰。为了挑战波音747在超大型客机市场的垄断，空客早在1990年代就开始了相关机型的研发计划，并于2000年将之定名为A380。

在香港萎靡的零售状况下，当地物业的租金显得更为昂贵。《南华早报》数据显示，今年6月，香港零售额下跌6.7%，这已是连续第5个月的下滑。包括钟表、珠宝在内的奢侈品表现更差，零售额同比暴跌16%至57亿港元。房地产顾问公司莱坊高级总监兼零售服务主管Helen Mak表示，越来越多的海外品牌向他们咨询香港的零售状况，并希望这一趋势会持续多久。“他们需要更多的时间来审视在香港市场的扩张计划。”

出租车恶性事件中的涉事各方，似乎有难言之隐？事件曝光时掀起的微澜之下，是深不可见行业偏见和利益格局。不出意外，此次出租车恶性事件将成为无数个烂尾新闻中那微不足道的一个。总有人说，新闻是有温度的，只是不知道那个枉死的年轻女乘客的尸体被捞起来时，是否还能感受到这个世界的温度？

传递过程需要“几家抬”，因为在短端央行轻而易举就能实现宽松。但长端放贷情况很复杂：一是银行要有资本，现在很多商业银行受资本困扰无法支持放贷。二是实体要有需求，信贷是鸡生蛋蛋生鸡的问题，和有钱就能买债不同，是有信贷需求才能有贷款，但现在投资需求不够旺盛，很多续贷又是以保命为主的项目，风险高，银行又不愿意做。新的投资需求要释放。三是银行管理层面还在防风险的旧思路中，需要转换过来。我们知道政策传导是要时间的。国常会要宽松信贷，要先让银行管理层面先从前两年小心谨慎的思维模式中转换过来，才能开始积极放贷。现在很多机构放贷过程远远没有那么顺畅，贷款合同押了又押，贷款条件审了又审，（我所知道的，有的项目授信早已完成，但仅仅是签贷款合同进行发放，就花了个把月时间，有些合同还没批完）这还是在贯彻以前防风险的思路呢。政策要靠人实施，这个转换过程需要时间，数据上也是如此。昨天银保监会发文指导信贷，就是要转变这个思路。所以宽信贷预期需要的就是等风来。

众所周知，虽然实战是检验乃至提升军队综合战斗力水平的最为有效的途径，但是很显然，对于大多数国家的军队而言，在很多情况下，积累实战经验的机会却是可遇而不可求的。因此，专门用于模拟敌军的假想敌部队，就成了各国和平时期军队训练体系中的重要组成部分。正如中美等国陆军著名的“朱日和蓝军旅”以及“欧文堡部队”一样，各国空军也均设立有专业的假想敌部队（也就是我国空军的“蓝军”），用于模拟潜在对手的空中力量，已达到在非战争条件下尽可能贴近实战的训练效果。