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在软件层面，特斯拉 AP 2.0 转向了前置三目 + 8 颗摄像头覆盖车身四周的视觉感知路线。这跟 AP 1.0 时代的单目视觉有着技术原理上的显著不同。AP 2.0 是全行业首个采用三目视觉感知方案的车型，其中探测距离达 250 米的长焦摄像头负责高速行驶场景下的远距离感知；探测距离 150 米的主摄像头负责主流场景的大部分感知；而探测距离只有 60 米、但探测宽度达到 120 度的鱼眼摄像头负责检测交通灯、道路障碍物和大多数近距离的目标。

不是每个人打得起专车，顺风车和拼车就像拼多多，便宜。所以有很多使用风险，用户当有这样的风险意识，监管失职的事情就是没有充分指导运营机构加强防范性软硬件设备投资。提高民事赔偿成本，从利益上阻断企业作恶之念，倒逼完善企业完善防范性软硬件投资；祛除对资本的崇拜，普通个体对价值观缺失的资本无招架之力，监管纵容不可取。

但不管怎么说，蔚来 NIO Pilot 的路线比采购‘供应商解决方案’还是更有追求一点。在自动辅助驾驶感知、规划、执行三大块中，蔚来在感知部分采用了供应商 Mobileye 的 EyeQ4 芯片和视觉感知算法，除此之外，剩下的大部分工作都由 NIO Pilot 团队主导研发。

（一）全面准确贯彻“一国两制”、“港人治港”、“澳人治澳”、高度自治的方针。坚持依法治港治澳，维护宪法和基本法确定的宪制秩序，把坚持“一国”原则和尊重“两制”差异、维护中央对特别行政区全面管治权和保障特别行政区高度自治权、发挥祖国内地坚强后盾作用和提高特别行政区自身竞争力结合起来。完善特别行政区同宪法和基本法实施相关的制度和机制，坚持以爱国者为主体的“港人治港”、“澳人治澳”，提高特别行政区依法治理能力和水平。

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