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可转债成公司募资新宠今年以来，可转债成上市公司融资新宠。根据媒体统计，按照预案公告日为基准统计，截至9月25日，有可转债融资计划的上市公司数量为128家，去年同期该数字仅为7家，今年计划可转债融资的上市公司数量较去年同期同比增长17倍，这128家上市公司合计发行规模约为3174亿元。
事实上，已经有企业在过会仅10天后就拿到了批文，大幅刷新了2019年以来上市企业过会后获得批文的速度。根据21世纪经济报道记者统计，2019年以来，新上市企业通过发审会后获得批文的平均时间间隔在70日左右。3月12日，本届发审委首秀通过的企业四川天味食品在3月22日获得了证监会的批文。另外，最新一批（3月29日）获得批文的企业——德方纳米在3月19日通过发审会，获得批文的时间也仅用了10天。
“令我最担心的是，由于疫情统计拖后于感染时间，近日内我们看到的依然是疫情的不断下降，因此掩盖了返程感染造成实际上升的趋势，使人们放松了警惕。”曾光强调。应对1：专列、专车“点对点”送达2月11日，交通运输部印发通知，针对即将返城的农民工采取“专人、专车、专厂、专线”直达运输。12日，交通运输部联合国家卫健委下发通知，对该类车辆确保不停车、不检查、不收费。据记者不完全统计，目前已有四川、安徽、黑龙江、湖南等多省开通专车直达运输服务，且举措类似。
6、关于在建工程。请发行人结合主要在建项目的进展补充披露报告期各期末金额变化的原因，与募集资金投资项目之间的关系；说明报告期在建工程的具体情况，包括项目名称、预算金额、实际金额及变动情况、工程进度、各期在建工程资本化、费用化利息费用金额，在建工程的预算支出的构成及其合理性，预算支出与实际费用的差异及其原因，工程进度是否与形象进度相符，报告期内转为固定资产的时点是否符合《企业会计准则》的规定，是否存在提前或推迟结转固定资产的情形。请保荐机构、申报会计师发表核查意见。
装机配套马太效应加剧，龙头稳定占据优质客户群2019年1季度乘用车装机CR5占比达85.3%，相比18年全年提升7.5ppt，其中宁德时代占比44.1%，比亚迪占比30.1%，马太效应进一步提升。乘用车装机上形成A00/A0级与A+级的明显分化，龙头锂电企业在A+级乘用车占据优质客户群的独供。客车配套上宁德时代优势显著，1季度专用车主要为比亚迪贡献。
值得一提的是，美国总统特朗普周二再次呼吁美联储实施量化宽松，建议美联储降息1个点，恢复债券购买。但美联储3月会议后几周，出炉的美国数据大多数都意外乐观，这削弱了美联储官员被迫按照特朗普总统要求采取降息行动的可能性。现货黄金从技术面上来看，先从日线图上来看，大趋势上黄金仍运在下跌走势中，自1266上涨以来，目前黄金处于震荡上涨，KDJ和MACD金叉，低点不断走高，表明行情多头开始发力，5天线和10天线黄金交叉，同时5日线对K线起到明显的支撑，但是上方在前期的颈线位附近有较为明显的压力，布林带中轨1288附近也存在较较强的阻力，黄金可能进一步维持区间震荡格局；
